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蔚來宣布,自9月1日起,限時金融及電池租用方案全面升級。這次蔚來推出的優惠政策在9月1日-9月30日期間。在此時間段里提車的用戶(全系車型,含ES6基準版),可以選擇多個優惠購車方式。

▲蔚來9月優惠政策

由于受宏觀經濟環境及汽車行業政策的變化,2019年中國汽車市場整體出現了負增長,但蔚來ES6表現出逆勢上揚的態勢,其在中汽研發表的8月終端上險數榜單表現不俗,有行業人士指出,未來支撐蔚來的是帶著“走量”使命而來的蔚來ES6,就是蔚來的勝負手。其作為一款“明星產品”,產品力表現在同級別車型中如何呢?

同臺PK:三款豪華SUV共唱一出好戲

日前,有國內主流汽車媒體以40萬級中型SUV中跨越“純電、混動、燃油”三類不同驅動的豪華SUV車型為主角,進行了一場同平臺、同標準下的無差別比拼。

三款比拼車型分別為:

純電代表:蔚來ES6 430KM首發紀念版。

混動代表:雷克薩斯NX300h鋒致版。

皇冠最新登陆网址燃油代表:奧迪Q5L 45TFSI尊享豪華運動型

皇冠最新登陆网址▲比拼車型:蔚來ES6、奧迪Q5L、雷克薩斯NX300h

蔚來ES6在綜合動力數據表現上有著壓倒性的優勢,在加速成績方面,電動車“呼之即出”的動力相比傳統燃油車有著先天的優勢,就看看這三類車型在“用車成本”、“空間便利性”和“性能駕控”三大板塊的表現到底強弱幾何。

蔚來ES6

用車成本:長途用車才是真刀真槍

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300作為三種動力形式的熱門選擇,有很好的參考性。當前,電動車出趟遠門可以說是舉步維艱,長途行車帶來的里程焦慮,在短期之內仍然將是消費者選購電動車時需要面臨的巨大心理障礙,另一方面相比燃油車,混動車和電動車在消費者的真實使用場景下用車成本真的低嗎,低多少,又低在哪?

▲蔚來ES6

接下來蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300這三款車型進行了一場累計行駛里程超過500公里的長距離測試,結合實測數據比較三輛車長期使用過程中的實際用車成本。

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300的長途用車成本測試從北京理工大學出發,三輛車分別充滿電,加滿油,每輛車乘坐兩人,并將空調設置到22攝氏度AUTO擋位。首先沿西三環至六里橋轉G4京港高速行駛250公里左右到達藁城北服務區,體驗蔚來的高速換電服務。接下來沿G4原路返回,再沿五環路行駛,直到蔚來ES6電量耗盡,之后通過蔚來的一鍵加電服務進行第二次補電,同時補足奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h的燃油,最終計算出三輛車的平均能耗及出行成本。

從早10點到晚8點,歷經了540公里的行程,實際長途用車測試結果如下:

蔚來ES6經過異地高速換電免費,一鍵加電,總共花費180元,實測能耗約為24.82千瓦時每百公里。此外,蔚來ES6完成第一次換電僅需十分鐘左右。

奧迪Q5L加了95號汽油41.49升,花費289.18元,實測的百公里油耗是7.72升每百公里。

雷克薩斯NX300h加注92號汽油38.46升,實測百公里油耗是7.21升每百公里,總花費是251.52元。

蔚來ES6在此次長途行程在金錢成本上具有較大優勢,但在電量耗盡的極端情況下,使用一鍵加電服務在時間方面有著較大的不可控情況(總耗時150分鐘),當然如果合理用電,并采用相對穩妥的換電形式則完全不必顧慮這些。而在8月24號,蔚來官方重磅宣布蔚來ES6、ES8的首任車主未來將享受不限次數的全國免費換電服務,那你的補能成本可能真的將無限趨近于0了。而奧迪Q5L與雷克薩斯NX300h的整體表現則較為相近,而如果是比拼城市道路的話,雷克薩斯的混動實力才能得到真正體現。

空間便利性:滿足消費者的空間需要

蔚來ES6、雷克薩斯NX300h與奧迪Q5L,由于采用了完全不同的三種動力傳動系統,導致底盤布局存在著比較大的差異,這在一定程度上會影響車內空間實用性的表現,而空間恰恰又是此類SUV目標消費群體最注重的訴求之一。

蔚來ES6的車身尺寸方面無論是長寬高,都要明顯優于第二名的奧迪Q5L和第三名的雷克薩斯NX300h。軸距方面,排名第一的奧迪Q5L軸距達2908毫米,而蔚來ES6以8毫米的劣勢屈居第二,軸距為2900毫米,雷克薩斯NX300h車型2660毫米的軸距相較之就有點寒酸了。

▲空間表現

1. 乘坐空間

蔚來ES6在乘坐空間的一些細節的處理上更加考究,唯一的后排純平地板,和創新的女王副駕為其加分不少。

▲蔚來ES6女王副駕

皇冠最新登陆网址奧迪Q5L整體表現最佳,尤其在最受消費者關注的后排腿部空間數據上拔得頭籌。

雷克薩斯NX300h憑借著后排不錯的腿部空間和可調的椅背,挽回了部分車身尺寸上的劣勢。

2. 后備廂空間

蔚來ES6和奧迪Q5L在后備廂裝載能力表現優秀,都能裝下兩個28寸,兩個24寸以及一個20英寸的標準行李箱,而雷克薩斯受限于車高,少裝一個20英寸行李箱。

蔚來ES6在行李廂裝載能力方面,憑借隱藏空間更勝一籌,雷克薩斯體型上的劣勢,不僅體現在理論數據上,還反映在了實測表現上。細節處理和拓展靈活性方面,奧迪Q5L更加老道。

3. 儲物空間

蔚來ES6憑借車內儲物空間便利性方面,動力傳統系統所帶來的先天優勢以及設計師的深度挖掘巧妙布置,成為了絕對的贏家。看來在這方面,還是中國品牌更懂得中國消費者。

▲蔚來ES6\奧迪Q5L/雷克薩斯NX300h

性能駕控:追求的體驗舒適誰能滿足

1、 麋鹿測試

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h要測試的麋鹿測試,來源于瑞典,模擬的是車輛緊急避讓公路上突然竄出來的麋鹿的能力。簡單來說就是測試車輛在前方突遇障礙物時緊急避讓的動態表現,也就是“操穩”表現。

蔚來ES6憑借電動車底盤重心低和布局方面的優勢,在麋鹿測試中,展現比另兩位對手更強大的實力,成績最優。奧迪Q5L憑借底盤懸架整體出色的調教排名次之,更加注重舒適性的雷克薩斯NX300h則排名墊底。

▲蔚來ES6

2、 制動測試

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h要進行的制動測試,拼的是一輛車應對前方突發狀況,保障車輛以及車內成員安全的能力。為了保證此次對比的一致性以及數據的可比性,此項測試全程均由相同的測試人員在同樣條件下完成多次測試,并選取最優成績判定排名。

蔚來ES6制動測試中,排名第二,成績為38。67米,與奧迪Q5L 1。36米的差值并不遜色多少,且蔚來ES6的車重達2345千克,相比Q5L足足重了470千克,成績穩定性表現出色。奧迪Q5L體現出了其國際大廠的實力,以37。31米的成績奪得頭籌,不過制動系統抗熱衰退性能有點不盡如人意。至于排名第三的雷克薩斯NX300h,40。75米的成績就有點差強人意了。

3、 NVH噪音測試

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h這樣的豪華SUV,高級感可以說是說服消費者掏錢買單的一個必備因素。而靜謐性無疑是最直接,也是國人最關注的考量因素之一。在測試之前先來了解一些真實生活場景下常見的幾種噪聲聲源對應的分貝值。

蔚來ES6與奧迪Q5L和雷克薩斯NX300h將在同樣的用車環境下測試,采用專業設備在車輛前后排的中央人耳高度處分別測試采集車輛在怠速、40km/h和80km/h三種狀態下的車內噪聲情況。

蔚來ES6可能受前方機艙的噪音干擾,在怠速車內噪聲測試中,排名僅次之雷克薩斯,雷克薩斯NX300由于發動機沒有啟動排名第一,奧迪Q5L因為發動機處于啟動狀態噪聲影響較為明顯。而在隨后的等速工況測試中,奧迪則后來居上。蔚來ES6整體稍遜,但在40km/h時速下,后排靜謐性優勢明顯,展現出電動車在日常使用舒適性方面理應具備的優勢。而雷克薩斯NX300h則全面落于下風。

▲蔚來ES6

寫在最后ES6前景值得看好

蔚來、奧迪在三場測試中各有建樹,而雷克薩斯就略顯遜色,

在實測數據面前,蔚來ES6讓我們有理由相信,即使在汽車最本原的傳統性能領域,自主新勢力造車企業的明星產品,也已經具備了和全球一線品牌同價位傳統能源車們一較高下的實力。

蔚來與真正國際一流品牌之間,在品牌溢價能力、多場景用車便利性等方面存在著不小差距,也是我們必須正視的問題。如果說ES6是蔚來描繪的一個夢的伊始,那這其中美好與現實的距離只差經歷時間的打磨。

其實,蔚來自從誕生之日起,就把性能和服務作為自身兩大標簽,通過各種方式不斷加強。其中值得一提的是蔚來的補能體系NIO POWER,用戶家充、品牌快充、一鍵加電、換電站、以及第三方公共充電樁,堪稱當今行業最全。

▲蔚來終身免費換電政策

不知是為了讓股價積極一些,還是讓輿論平衡一點,蔚來近日推出ES8、ES6首任車主終身免費換電政策,這也可能是蔚來進一步介入儲能的開端。此舉可以提高換電概念的普及率,同時可以方便車主,換電一般4-5分鐘搞定,和加油一個速度,相比特斯拉的免費超充更讓人心動。

圖:官方、網絡

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